?2万块买台二手八代思域,省油省心代步小车,还能改装跑赛道
对于两厢版 思域来说，一直是本田粉儿心中的一个遗憾。因为从2006年引进第八代思域开始 ，投放在中国市场的就只有单一的三厢版车型 。然而获得纽伯格林北环赛道最速前驱车名号的思域却恰恰都是两厢的Type-R版本 。
之家的车友大家好 ，我是一位大四学生，因为临近毕业实习地离家又远 ，算上自己之前干兼职所攒的 ，还有家里人的支持买了台二手车练练手，喜提16款本田思域，江湖人称“法拉域 ”。作为自己的第一辆爱车 ，经常使用于城市代步和乡村度假等路线 ，基本上从买车到现在能跑的路都跑过了 。
还都说思域省油？能花16-17万买思域？还害怕费油？那都是卖车的瞎说的 。大家都知道能买得起的16-17万的车根本就不会担心费油这个事，如果你害怕费油建议你买现代的瑞纳等小车 ，又便宜又实用 ，又省油。
第八代——国产思域Civic 2006年2月26日，一台红色的思域 Civic驶下东风本田的生产线 ，标志着这台传奇车型正式以国产的方式登录中国市场 ，这也让第八代思域成为了车型历史上具有里程碑意义的一代。
如果说Ralph Hosier Engineering的作品是满足了拉力车迷的胃口，那Team Dynamics Motorsport给出的方案则是更适合去跑赛道的玩家们 。这家总部位于英国德罗伊特威奇的公司打造出了“专为赛道驾驶 ”而设的升级版思域Type R 。
本田思域八代怎么升级音响系统?尾箱双低音系统?
【太平洋汽车网】均衡器的调节方式就是将低音加大 ，中音加满 ，高音处于中间部位就可以，在车辆音响均衡器日常使用过程中 ，也是需要及时进行调节 ，根据所播放的不同歌曲类型，及时来调节均衡器的效果。
首先找到车上的音响操作台，按下音响右侧的TUNE旋钮 ，就可以调节声音 ，低音，高音 ，前后平移和左右平移了 。
爱威11寸备胎炮：补充低音表现力 ，提升音乐力量感 。惠威PXA-430功放与爱威备胎炮的协同作用 改装效果总结改装后的本田思域音响系统在音乐还原度、穿透力方面表现突出：高音：清晰通透，延伸性强；中音：醇厚耐听 ，细节丰富；低音：饱满有力 ，力量感充足。
原车音响系统分析 本田思域原车配备了8个扬声器，声道的分布相对均衡 。然而 ，原车的音质却显得浑浊 ，音色粗旷，难以让人细细品味 。声场效果的不佳 ，让车主对原车音响系统难以满意 ，因此决定进行改装升级。
思域的音响调节，首先找到车上的音响操作台，按下音响右侧的TUNE旋钮 ，就可以调节声音 ，低音，高音 ，前后平移和左右平移了 。汽车音响（autoaudio）为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置 。
本田8代思域低趴改装案例
1 、对于第八代CIVIC ，国人可以说是再熟悉不过，无论是前期东本所产的FA1样式 ，再到后期其自主品牌所出的思铭。国内CIVIC可谓是囊括了FA与FD样式 。说到这里 ，有必要再为大家科普一下关于FAFD1与FD2的区别 。
2 、或者是Honda过多地考虑到燃油经济性的问题吧，就目前的引擎技术而言 ，如果在国产FA1 Civic 140匹8L R18A引擎的基础上进行NA强化的话 ，那引擎改装收效就极有可能逊色于车身外观了，毕竟现在的R18A连排气蕉都固定死 ，你还能有什么招？有 ，涡轮化吧。
3、思铭改 FD2的案例我们已经发过不少了，看的多了，就容易产生视觉疲劳。反观正牌的第八代思域 ，我们却很少报道 。美版的外观可能再大多数人眼中还是不如日规的经典 ，但放在今天却依然很耐看 。在车主小江眼中，这辆车并不“老” ，相反 ，觉得这种设计更有味道。
4 、我也是第一次接触改装车，一开始什么都不懂 ，就在咸鱼上面收了一套二手的国产18寸轮毂 ，和一套L&T的绞牙避震，拿去给改车店装 。什么都不懂看见别人的车那么低 ，我也跟师傅说有多低调多低 ，然后就走了姿态风格绞牙调到了极限，做了前6度后8度的倾角 。
5 、而大量的改装配件也能够让玩家充分发挥自己的改装风格 ，加之改装配件的价格普遍很便宜 ，因此GK5则是那些手头很紧，但喜欢改装的年轻人的首选。本田十代思域秒天秒地秒空气，本田十代思域一经推出便深受年轻人的追捧 ，为何？还不是因为它强劲的动力 。
6、车辆升级档案 升级车型：本田思域 5T 升级地点：顶速全国连锁 升级前后参数对比 原厂数据：177匹 220扭矩 顶速数据：247匹 320扭矩 这台思域搭载的是代号为L15B8的5T直列4缸涡轮增压发动机 ，与之匹配的是CVT无级变速箱，原厂最大功率输出达到了177匹 220扭矩 。
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我是乱想启航的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《本田八代思域改装图片/本田八代思域改装图片欣赏》能对你有所帮助！
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