首次换装8AT变速箱!新款三菱帕杰罗·劲畅值不值得买?
1 、那么现在入手新款帕杰罗劲畅值不值呢？首先咖哥觉得对于喜欢这款车的人 ，还是值得入手的 ，毕竟随着国产普拉多等车型的停产，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹 ，排量能够达到0L以上的车型屈指可数。
2 、传动方面的升级会带来更为出色的竞争优势 ，作为三菱8AT的首款量产型号，其具有的高齿比会带来更为出色的平顺性，无论是对连续换挡提速还是油耗控制都相当出色 。
3、同时 ，与发动机匹配的是三菱汽车首次采用的爱信8AT自动变速箱 ，和一般的CVT变速箱相比换挡逻辑更加平顺迅速，燃油经济性也得到了提高 。全系标配第二代超选四驱系统（SS4-Ⅱ） ，实现高速下的全时四轮驱动 ，也可以在不同路况转换为两驱模式，轻松应对各种路况。
4 、这个油耗成绩并不是只有发动机的功劳 ，这次三菱全新升级的变速箱也是大功臣 。你没有看错 ，2020款PAJERO SPORT变速箱已经从原来的5AT升级成成本更高的爱信8AT（三菱汽车首次采用） 。钱多花了，带来的效果无疑也是更好的 ，聪明的变速箱可通过分析路况和驾驶习惯匹配相应动力输出。
新款三菱帕杰罗劲畅:落地31万,6缸+四驱,还看啥哈弗H9
1 、但不可否认的是 ，帕杰罗·劲畅的越野能力并不是浪得虚名，其标志性的超选四驱与普拉多相比也完全不落下风 ，而在性价比方面它也不想牧马人等硬派SUV那样高高在上 ，老款车型30万左右的起售价和哈弗H9一样主打亲民，可以算是市场中能够兼顾越野实力与性价比的产品了。
2、万元的售价，可以买来全进口、大排量多缸数自然吸气 、超强四驱系统的硬派越野车 ，性价比绝对没得挑 ，同等价位下，城市SUV可以让你挑到眼花缭乱 ，但硬派越野车 ，似乎仅有哈弗H9和帕杰罗劲畅可选，而在越野爱好者眼中 ，后者无疑是更可靠的选择 。
3 、千呼万唤始出来 ，很多国内越野迷期待的全新三菱帕杰罗劲畅终于来了，新车预计在6月18日正式上市 ，目前的预售价是30万 。这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大） ，仅以账面硬实力来看的话，我觉得很值。一方面越野基础素质强 。
4、动力方面 。全新三菱帕杰罗·劲畅搭载一款0L V6发动机 ，其最大功率为252马力 ，310牛/米，传动系统方面匹配8AT变速箱。
帕杰罗劲畅参数配置
核心动力与越野性能1）它搭载0L V6自然吸气发动机，最大功率174kW也就是237马力 ，最大扭矩255N·m ，搭配5速手自一体变速箱，动力输出平稳 ，低扭表现适合越野场景 。
动力部分 ，帕杰罗·劲畅所搭载的是台0L自然吸气的六缸发动机，最大马力达到了209Ps ，峰值扭矩为291N.m ，需要注意的是这套动力系统仅满足国五排放标准 。传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。另外 ，帕杰罗·劲畅采用的是非承载式车身结构 ，并且标配全时四驱系统 。
内饰配置：实用为主，科技感薄弱风格与用料：延续简洁实用风格 ，但塑料材质占比高 ，质感一般；中控台通过镀铬饰条勾勒轮廓，质感略有改善 。操作与屏幕：保留传统机械指针与大量物理按键，操作便捷但科技氛围不足；嵌入式中控屏幕尺寸较小 ，车机系统功能有限。
车辆动力方面 ，最新款式的三菱帕杰罗劲畅采用了一台代号为6B31的发动机，这台发动机的排量是0升的 ，6缸发动机它的最大输出功率可以达到154千瓦 ，最大输出扭矩可以达到291，牛米与之匹配的是一台8速手自一体变速箱 ，并且该车还拥有70升的超大油箱 。
动力与越野1）动力配置上 ，主力版本如劲畅搭载0L V6发动机，最大功率185kW ，峰值扭矩310N·m；部分版本参数显示最大功率135kW 、峰值扭矩430N·m 。2）传动与四驱方面 ，匹配8速手自一体变速箱，保留三菱标志性超选四驱系统 ，有2H/4H/4HLC/4LLC四种模式。
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