gtr为什么是战神?
1、因为SkylineGT-R（KPGC10），在1969年2月左右 ，1969年至1972年间创下50场不败记录 ，因此成为性能车迷心目中的战神。2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来 ，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。根据之前消息 ，日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时，都将保证新车在动力方面有所提升 。
2、因此 ，R32 skyline GTR也得以哥斯拉的称号 ，因为R32 skyline GTR即使在排位赛时表现不佳，但是在圈数越多 ，R32 skyline GTR就越疯狂 ，10圈之后，在第二名面前的必然是R32 skyline GTR 。而日本最牛的怪兽 ，怎么也打不死的兽柱力哥斯拉 ，便成了R32 skyline GTR的称号。
3 、GTR享有“战神”美誉的原因主要有以下几点：卓越的性能：强大的动力输出：GTR搭载8升V6双涡轮增压发动机，原厂状态下即可提供486马力和588牛米的强劲动力 。高效的传动系统：搭配高效的双离合变速器和智能四驱系统，使得GTR在加速和操控性能上表现卓越 ，同级中独树一帜 。
GTR为什么可以称之为“战神 ”?该款车的爆发力如何?
1 、新NSX 5亿的起步价能和牛马持平 ，离我们很远。与宝马同平台的丰田supra，目前还没有正式引入中国 。所以这次我们要来看看日产的GTR ，人们给它冠以战神的称号 。我们熟悉的GTR有三代 ，即在售的R3R3R34和R35。
2、日产GTR被称为战神的原因：强大动力：日产GTR搭载8升V6双涡轮增压发动机，最大功率高达408千瓦 ，最大扭矩632牛米 ，为车辆提供了极致的动力表现 。卓越操控：配备6速双离合变速箱和全时四驱系统，以及前后双叉臂独立悬架和多连杆独立悬架 ，后桥还配备了限滑差速器 ，为驾驶者带来卓越的操控性能和稳定性 。
3 、因为GTR（第三代）改装空间大，采用直列6缸的布局形式 ，在先天上就具有出色的运转平稳性以及良好引擎的线性输出。同时采用双顶置凸轮轴 ，每缸4气门的设计 。缸体则为加厚的铸铁材质，虽然重量上不占优势，但是其可以不经过强化便可承受1300马力的动力输出 ，这也为日后的性能升级埋下了伏笔 。
4 、因为SkylineGT-R（KPGC10） ，在1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录 ，因此成为性能车迷心目中的战神。2014款GT-R变化甚微 ，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。
5、日产GTR起初其实并不是被称为战神 ，而是被称为哥斯拉 。哥斯拉同样也是被大家熟悉 ，一只身处于日本科幻片亦正亦邪的怪兽，用现在的话来说就是兽柱力 。
赛车年代的最强传说,一战成名的战神GTR,当年到底有多强?
1 、在1991年当中 ，已经在各地区有着荣誉的R32 skyline GTR参赛欧洲Spa24h耐力赛 ，同样不客气地拿下了冠军，其赛况从头到尾都是R32 skyline GTR领跑 ，以至于解说员更加热衷于在第二名和第三名之间争夺的两台保时捷的赛况解说。
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